De eerste kwalificatie was het droog maar de baan was nat. Naarmate er meer op de baan gereden werd, werd deze droger en droger. Ik stond op regen banden en wilde ze niet helemaal kapot rijden. Ik reed een paar ronden warm en heb toen 1 ronde aangezet. Resultaat een 2:02. Wat de snelste tijd in de B groep was. Daarna was de ideale lijn zo goed als droog wat funest voor regen banden is. Ben dus de baan afgegaan.

De tweede kwalificatie was de baan geheel opgedroogd. Snel van regen banden naar semi slicks een knallen maar. Het asfalt temperatuur was nog relatief laag dus de rondetijden waren nog niet optimaal. Ik kwam de baan af met een 1:56:6. Wat goed was voor de vierde plaats op de grid.

De wedstrijd werd pas heel laat verreden. De gehele dag was het droog maar net als wij moesten rijden gaf de buienradar een regen wolk boven Assen. De motor stond zonder wielen te wachten. Zodat ik alleen maar de juiste wielen hoefde te monteren. Uiteindelijk kwam de wolk boven Assen maar er kwam geen regen uit. De motor werd dus op de normale banden gezet. De opwarm ronde begon en ik stelde mij op, op de juiste plaats. Tijdens de wedstrijd voor onze race was er een motorblok geploft bij insturen de haarbocht (eerste rechte bocht na start/finish). Niet helemaal vanaf links aansnijden dus. De lampen gingen uit en ik spoot er vandoor. Andy Dekker had ook een goede start maar net voor de apex van de haarbocht was ik hem voorbij. Hoppa P1. Even kijken of we hetzelfde kunstje als de vorige keer kunnen uithalen. Maar nu met een happier ending Ik werd in de tweede ronde ingehaald door Dirk van Tricht. Dirk en ik hebben vaker leuke gevechtjes gehad in de CRT1000. Dirk rijd nog steeds op een 1000 en doet dus niet mee in deze klasse voor het podium. Ik kon heb redelijk bij houden maar besloot niet alles te geven in de eerste paar rondes. De race duurde tenslotte nog heeeel lang. Ik reed 4 ronden lang aan kop (Dirk even niet meegerekend) en toen sloeg het noodlot toe. In de rechter bochten begon de motor te happeren. Heel raar. Ik besloot de pit in te gaan om de motor te resetten. Daarna nog 1 rondje gereden maar het euvel bleef bestaan. Helaas een DNF dit keer. Terwijl ik goede hoop had om weer het eren schavot te betreden.

Op naar 1 Juni. De derde cuprace van 2013. En de lat ligt hoog. Heel hoog. Klik hier voor alle foto’s van de dag.

PepperByte bedankt.

Jeroen.

De eerste kwalificatie was tevens mijn allereerste sessie op de R6. Ik heb nog geen meter erop gereden dus ik verwachtte er nog niet heel veel van. Nadat ik twee rondjes had gereden voelde het weer als vanouds. Even aanzetten en ik reed een 1:57. Nog even meer aanzetten en er stond 1:54,5 op de teller. Kijk eens aan. Meteen al een 1:54 in de eerste sessie. Dit voelde lekker en wat rijd zo’n R6 toch heerlijk. Schakelen ging alleen nog niet super goed omdat het schakelpedaal nog een beetje te laag stond.

De tweede kwalificatie ging van start. Het schakelen ging perfect en alles stond helemaal goed. Toen ik aan wilde zetten voor een snelle ronde wilde de achterband alleen niet mee werken. Dit was nog een band van vorige seizoen met Soft compound. Doordat het asfalt nog redelijk koud van temperatuur was, ging de band niet doen wat ik wilde dat hij ging doen snelste tijd 1:57.

Met de snelste tijd van 1:54,5 stond ik in de B groep op de vijfde plaats. Tweede rijd, midden (3 rijders per rij). Ik doe voor de wedstrijd altijd nieuwe banden onder de motor. Dus hij stond er weer helemaal vers bij. Dit wordt knallen. We gingen ons opstellen en wachten totdat het rode licht gedoofd ging worden. Op de R1 had ik altijd wereld starts, zou mij hetzelfde lukken op de R6??? De lampen gingen uit en daar ging ik. Voorwieltje kwam in de lucht maar ik hield het gas open. Ik ging tussen de voorste rij rijders door en lag direct op kop. Hup de haarbocht in en deze ronde gelijk aanzetten. Ik kwam start finish over met een ronde tijd van 1:57. En dat vanuit stilstand. Ooooh nogmaals, heerlijk die R6. De voorsprong liep uit tot 9 seconden. Aangezien de wedstrijden zijn verlengt van 8 naar 12 ronden besloot ik de voorsprong gelijk te houden en niet verder uit te gaan lopen. Deze snelheid kan ik niet 12 ronden lang vol houden L In ronde 8 kwam Sander los uit het groepje wat achter mij reed en pakte meteen 2 seconden per rondje, ten opzichte van mij. Iedereen, inclusief baco’s J lieten mij dit duidelijk weten met handgebaren hahaha. Helaas kon ik de ronde tijden van Sander niet aan (nog niet ) en in de allerlaatste ronde in de GT bocht, kwam hij mij voorbij. Ik deed nog een poging om hem vlak voor de finish nog te kunnen pakken, maar het lukte niet. Sander won met een voorsprong van 0,16 seconden.

Mijn eerste podium was een feit. Weliswaar niet op de hoogste trede maar een klein stukje lager. Maar dat kon voor mij de pret niet drukken. Ik had een top dag.

PepperByte bedankt.

Jeroen.

Helaas was de eerste wedstrijd van het jaar verplaatst. Dit omdat de winterse kou nog steeds in het land was. Dit is niet gunstig voor de grip en met het oog op veiligheid is het daarom verplaatst naar 18 Mei.

De eerste wedstrijd is nu dus morgen, 4 Mei. Ik moet de eerste kwalificaties tijden in de SuperCup 600 A groep. Dit is wel een beetje te hoog gegrepen dus zal waarschijnlijk de wedstrijd in de 600 B  moeten rijden. Dat houd wel in, dat ik meteen sneller dan een 1:55 moet rijden, anders rijd ik de wedstrijd in de CRT 600 groep. Wat ik opzich helemaal niet erg vind. Vorig jaar heb ik de laatste wedstrijden ook hierin gereden en dit beviel mij super goed.

Maandag en Dinsdag ben ik te vinden op Folembray. Hier ga ik twee dagen les geven voor de Vabene racing school.

Voor nu, prettig weekend en mijn eerste race verslag volgt ASAP.

Groetjes Jeroen #56.

Ik ga dus in 2013 weer in de Supercup 600 rijden. Alhoewel het officieel niet meer SuperCup 600 heet maar de OW-Cup 600. Dit heeft te maken met het beëindigen van de samenwerking tussen de KNMV en het CRT. De CRT gaat verder met het organiseren van de wedstrijden maar nu onder de naam OW-Cup. De wedstrijden blijven gewoon gereden worden op Zaterdag. Maar de regels worden iets versoepeld. Daarnaast worden de wedstrijden zelf nu verreden over 13 rondjes. Ja, ik moet dus flink aan de bak om mijn conditie weer op peil te brengen. 1 Januari ga ik, zoals reeds een traditie is geworden, hier weer mee beginnen. Momenteel ben ik bezig met de R6 om een datalogger in te bouwen en een dashboard.

Met deze tools kan ik alles uitlezen hoe de motor zich gedraagt en of ik wel hard genoeg rem/gas geef Daarnaast zie ik tijdens het rijden op het dashboard de sector tijden. Realtime zie ik dus of ik met een snelle ronde bezig ben, of een langzamere. De motor moet nog in een leuk PepperByte jasje gestoken worden. Ik denk dat ik hetzelfde design als de R1 hiervoor ga gebruiken. Deze was immers gewoon mooi. Ook ga ik weer instructie geven voor BMW Motorrad Motorsport (The Race Academy), Race-Cracks en Vabene. Voor de rest heb ik momenteel niet veel te melden.

Groetjes Jeroen.

Voor de eerste wedstrijd was het al een tijdje droog. Op de baan kwam er zelfs al een klein droog spoortje. Toch besloot ik op de regenbanden te gaan starten. We stellen ons op voor de start lijn en de rode lampen gingen aan. Terwijl de lampen uitspringen sprint ik weg. Ik pak in de eerste ronde al ongeveer 15 man. Maar helaas kwamen die mij al weer snel voorbij. In de derde ronde viel er een rijders in de Strubben. Code rood. Allemaal weer de pitstraat in en afwachten op de herstart. Na ongeveer een kwartier mochten we de baan weer op. Ik stel mij weer op de 34ste plek op en wacht geduldig totdat de rode lampen weer uit gingen. Weer ging ik er als een speer vandoor en pakte menig man. Op de Veenslang aangekomen begon het zachtjes te regenen. Ik reed door tot aan ingang pitstraat en zag voor mij een paar man de baan af rijden. Verstandig dacht ik bij mijzelf en ik keek achterom of ik nog ruimte had om hetzelfde te doen. Maar achter mij reed een grote groep, en we waren bezig met een wedstrijd. Nog 1 rondje doorrijden dan maar. Maar in dat ene rondje gingen de sluizen open. Het begon keihard te regenen met zelfs hagel stenen. En dat voelt niet fijn op een motor Drijf nat tot op de boxer ben ik de pits ingegaan. De tweede race moest beter.

Een uur voor het begin van de tweede race was de baan helemaal opgedroogd en de zon kwam zelfs door. Maar natuurlijk, drie kwartier voor de start ging het weer regenen. De baan was weer compleet nat. Gelukkig stond er een redelijke wind en deed de zon goed zijn best. De start werd 15 minuten uitgesteld en dat zorgde ervoor dat de baan precies op tijd helemaal droog was. Snel werd met behulp van, Jelle, Niek en Oscar de motor afgetankt en voorzien van de normale race banden. Nu moest het gebeuren. Ik had twee starts kunnen oefenen en moest in de eerste ronde toch zeker wel bij de kopgroep zijn. Als ik dat niet red kan ik mijn podiumplaats wel vergeten. Ik stel mij weer op, op de 34ste plaats En daar gingen de lampen aan…..uit… GOOOOoooo. Ik ga er als een speer vandoor en boender mij door het start veld heen. Madijk pak ik binnendoor nog een paar man, ingaan Ossebroeken ook en bij de Strubben ook weer een paar. Op de Veenslang kan ik rechts weer een paar man voorbij en ik zie de kopgroep al voor mij. Eerste doorkomst reed ik op plek 8.

Start CRT-1000. Ik sta tweede van links voor de filmende motor.

Dat waren dus al 25 man/vrouw welke ik voorbij ben gestoken. Ik haal de ronden erop nog een paar man in en kom op de 6de plek te tijden. Hier reden twee rijders en ik kom met hun in gevecht. Helaas kon hierdoor de kop groep iets uitlopen. Ik haalde ze allebei in en reed op de 4de plaats. Maar daar kwam Michel weer binnendoor in de bocht. Ik zag dat het een Suzuki was met 1 uitlaat. Meestal is dat een 600cc. Vandaar dus het late remmen en de krappe bochtjes welke hij maakte. We hadden ronden lang een heel leuk duel. Ik haalde hem in op de snelle stukken en hij mij in de bochten. Uiteindelijk eindige Michel voor mij. Waardoor hij met 1 punt verschil kampioen werd. Graag gedaan Michel hahaha. Ik eindigde als 5de. Een leuke afsluiter van mijn twee seizoenen op de R1. De motor is heel afgeleverd bij de nieuwe eigenaar en er staat een mooie R6 op mij te wachten voor volgend jaar.

PepperByte hartstikke bedankt voor seizoen 2012.

Jeroen.