Wie ben ik.

Welkom op mijn motor site. Ik ben Jeroen en rijd in het ProCup 600 kampioenschap. Dit jaar (2017) wordt mijn 12de seizoen dat ik SuperCup/ProCup rijd. Daarnaast was ik voorheen instructeur voor The Race Academy, Vabene Racing School, Race Cracks en bij 2 The Experience.. Op deze site staan verslagen en foto's van mijn gereden wedstrijden en daarnaast ook van mijn leventje op het paddock. ;) Veel plezier.

CupRace 21 Mei – Hengelo, scherp scherper scherpst

Written by Jeroen. Posted in Verslagen

Hengelo (Gelderland) staat bekend op zijn jaarlijkse paardenmarkt. Maar ook om de Varsselring. Een stratencircuit met een lengte van 4878 meter en 15 bochten. Het SuperCup circus was hier neergestreken voor de tweede cuprace van 2009.

Door mijn slechte optreden tijdens de eerste cuprace moest ik de kwalificatie starten in groep B. Maar omdat ik nog geen enkele ervaring heb met de Varsselring of überhaupt met een stratencircuit, vond ik mijn indeling in groep B niet zo heel erg. Streven was wel om de wedstrijd zelf in groep A te rijden.

IMG_1540 
De eerste kwalificatie was het heel erg wennen aan de baan en het rijden op een stratencircuit. Je rijd op sommige punten met 250 kilometer per uur langs een rij bomen. En de andere keer lang een weiland of een verdwaalde boerderij. De baan heeft gelijk een haakse bocht naar rechts en na een lang recht stuk weer een haakse rechter bocht. Dan een paar chicanes gevolgd door een bijna 180 graden bocht. De ene bocht is dus nog scherper dan de andere. Na 3 a 4 ronden had ik de baan in mijn hoofd en ging het gas langzaam maar zeker steeds verder open. Na 25 minuten kwam ik de baan af en kreeg ik te horen dat ik een 2:12 gereden had. Deze tijd was voldoende om de tweede kwalificatie te rijen in de A groep.

IMG_1753
De tweede kwalificatie heb ik heel erg lekker gereden. De baan had ik goed in het hoofd zitten en rempunten en versnellingen waren gekozen voor elke bocht. Ik reed lekker naar me voorgangers toe en deze werden ook ingehaald. Deze kwalificatie was goed voor een 2:08. Kijk dat is toch alweer 4 seconde sneller.

IMG_2199 
Die tijd was goed om groep A te blijven op positie 27. Op het smalle baantje stonden we te wachten tot het licht gedoofd werd om weg te mogen spurten. Ik had een lekkere start en pakte gelijk 4 a 5 man. Maar door de smalle baan werd ik een beetje in de verdrukking gereden waardoor ik weer door een paar man ingehaald werd. Na twee rondjes was ik lekker aan het battellen met 4 andere rijders. Ik werd door deze rijders er steeds uitgeremd voor de haakse bochten. Oké, iets later remmen dus. Dit pakte goed uit en kon zelfs hun er nu uitremmen voor de bochten. Dit was een leuke strijd. Voor dit groepje van 4 was een klein gaatje tot de volgende rijder. Ik had eindelijk het groepje van 4 in kunnen halen en de inhaal race naar de rijder ervoor was begonnen. In de laatste ronden was ik bij hem aangekomen maar helaas was het niet mogelijk om hem nog voor start finish in te halen. Ik ver remde me in de allerlaatste bocht (weer zo’n haakse) en kwam net buiten de baan terecht. Helaas kwam het groepje van 4 me voorbij en eindigde ik als 27ste.

IMG_2355
Helaas was de wedstrijd niet zo heel leuk afgelopen maar ik heb ontzettend genoten tijdens de race. Mijn snelste ronde was uiteindelijk een 2:05. Toch ook wel een erg leuk baantje de Varsselring. Volgend jaar kom ik hier zeker terug.

8 Mei Ecuyers – Klein maar fijn

Written by Jeroen. Posted in Verslagen

Vrijdag 8 Mei had ik een vrije training met Angelo op het nieuwe circuit Ecuyers in Frankrijk (net boven Parijs).Na een lange rit van 550km kwamen we rond 23:00 aan. Het circuit is niet te betreden ‘s avonds dus moesten we parkeren op een parkeer terrein ervoor. Helaas zat dit als helemaal propvol met Nederlanders (klein parkeerplaatsje) dus  moesten we noodgedwongen de auto langs de doorgaande weg parkeren en daar de nacht doorbrengen. We zouden slapen in de auto. Maar Angelo sliep eerder dan mij en begon te snurken. Dus toen me tentje gepakt en luchtbed en ergens achterop een weiland neergezet. Ik was alleen me slaapzak vergeten mee te nemen vanuit Nederland. Uiteindelijk maximaal 3 uur kunnen slapen.

 
‘s Ochtends keken we de baan op en dachten allebei. Wat een heel piepklein Mickey Mouse baantje. De baan is 3,5km lang en heeft 17 bochten. Eigenlijk zitten er alle soorten bochten in verwerkt. Leuke hoogte verschillen (geen tientallen meters) en  leuke chicanes. Het circuit is aangelegd in de achtertuin van een man met teveel geld (zo lijkt het) Er zijn helaas geen grindbakken en curbstones maar achter de witte lijnen hebben ze een strookje uitloop aangelegd.

  
De eerste sessie liep slecht af voor een CBR, deze verloor olie en ging er door onderuit. De jongen moest afgevoerd worden met de ambulance. Wij kregen een code rood. En na 2 rondjes konden we dus de baan af.

De tweede sessie gingen we weer vol frisse moed de baan op. Deze sessie hebben we gebruikt om de baan goed te leren kennen. En ik moet zeggen, ondanks de 17 bochten heb je hem heel snel in je hoofd zitten. Nu nog de juiste lijnen en versnellingen vinden.

  
De derde en vierde sessie ging het allemaal alsof het vanzelf ging. De hele baan rijd je in 2de of 3de versnelling. Met uitzondering van het rechte stuk. Daar haal je net aan z’n vijfde versnelling. Er zitten een paar bochten in die je remmend neemt om daarna een haakse bocht te nemen. Dit zorgt voor erg veel slijtage op de voorband.

De vijfde sessie hebben we echt lekker hard gereden. En omdat we de kans kregen een sessie mee te pikken van een groepje langzamer heb ik nog een sessie extra gereden. Dit kwam neer op 50 minuten gummen. Me conditie liet me niet in de steek. Moe maar voldaan stapte ik eraf.

  
Ecuyers is een erg technische baan, die veel van de remmen vergt. Als je te krampachtig op de motor zit krijg je er snel last van opgepompte onderarmen. Gelukkig had ik er geen last van. Alleen spierpijn in de vingers. De baan heeft een piepklein paddock zonder pitboxen en zonder fatsoenlijke stroomvoorziening. Maar dat kon de pret niet drukken. Angelo en ik komen hier zeker een keer terug.

Copyright 2006 - 2017 Jeroen Tielen. Mail: Tyl@Tyl.nl