De laatste race van het seizoen stond op de kalender. Niet zomaar 1 race zoals gewoonlijk. Nee, maar liefst 2 races met maar 1 kwalificatie. Dus goed kwalificeren was het doel.  Het weer zat erg mee, de zon zou gedurende de gehele dag schijnen. Dat was ook wel te werken. Het was de gehele dag erg warm.

De kwalificatie reed ik niet super snel. Een 1:54. Hetgeen betekende dat ik op de 31ste plek stond. Niet echt goed. Maar met de een juiste start moest ik wel stappen kunnen maken.

De eerste race ging beginnen. Rij 8 en dag de tweede plek van rechts. Ik stond opgesteld achter Guls. En ja, ook vandaag moest en zou ik voor Guls gaan eindigen. De rode lampen gingen uit en ik spoot weg. Ik haalde Guls meteen in maar ook zij haalde mij weer in. it ging een paar keer door. Totdat ik een fout maakte in de haarbocht (eerste linker na start/finish). Ik verloor de aansluiting met de groep en moest lossen. Ik eindigde uiteindelijk als 28ste. Snelste ronde tijd een 1:52.

De tweede race zou ik voor haar eindigen De lichten gingen uit en ik had weer een goede start. Ik kwam de eerste ronde als 23ste over de streep. Guls lag een paar motoren achter mij, maar de laatste 5 rijden zat ze strak achter mij. Omdat de zon goed aan het schijnen was, zag ik haar schaduw bij bepaalde bochten mij voorbij komen. Ze zat heel dicht achter mij. Ik bleef de volgende ronde defensief rijden. Dus bij elke bocht hield ik het gat dicht. Ik had der verwacht in de laatste ronde bij de GT chicane en daar reed ik dus ook de krappe lijn. Yes, ze kwam er niet voorbij. En we reden voor de laatste keer dit jaar over de finish.

Het was een erg leuk jaar met leuke gevechten tussen de rijders. Het was een moeilijk jaar voor mij, vanwege de overstap naar 1000cc. Ik moest zeggen dat ik het achteraf gezien moeilijker vond dat gedacht. Mijn pr staat dan ook nog steeds met de 600cc. Maar deze gaat volgend jaar verpulverd worden.

PepperByte bedankt voor seizoen 2011, en op naar 2012.

Jeroen.

Hieronder een overzicht van RCN files. Gebruik deze files als analyse voor jou eigen gereden ronden. Pak steeds een iets snellere ronde tijd om zo te kijken waar je het laat liggen.

Mail de RCN files naar mij toe met de gegeven zodat ik ze kan toevoegen. Graag zou ik ook de inner en outer lap willen hebben zodat rijlijnen ook bekeken kunnen worden.

Email adres:

Afgelopen Zaterdag was ik weer in Assen voor een Cup race. De R1 was of verschillende plekken aangepast. Eigenlijk moeten aanpassingen per stuk gedaan worden. Anders weet je niet of het wel het gewenste effect heeft. Maar eigenwijs als ik ben deed ik de aanpassingen allemaal tegelijkertijd. De clipons zijn weer lang. De voetstepjes zijn iets hoger geplaatst. De voorkant is 5mm verlaagd (scherper sturen). Hmm eigenlijk valt het wel mee De weersverwachtingen voorspelde 27 graden en geen regen. Dat werd wel weer een keer tijd. De eerste kwalificatie was pas om 10:30. De baan was nog drijfnat en droogde niet snel op. Gelukkig moesten we pas als laatste kwalificeren en hoopte ik dat de baan snel droog gereden werd door de andere groepen. Alleen start/finish was nat en in de nieuwe Ruskenhoek. Ik durfde niet goed op het gas te gaan, en probeerde goed op te letten of de aanpassingen het gewenste effect opleverde. Ik kon eindelijk een krappere lijn rijden in bijvoorbeeld de Strubben en de voeten stonden veel beter op de motor. De aanpassingen hadden dus het juiste effect. Al met al een tijd gereden van 2:08.

De tweede kwalificatie was de baan helemaal droog en de zon kwam ook al door. Ik moest nu een goede tijd neerzetten. Tijdens het rijden reed ik lekker mijn rondes en voelde alles weer helemaal top. Eindelijk zat ik weer lekker op de motor sinds de crash. Ik kan we baan af en begon mijn gps logger uit te lezen. Als snelste tijd had ik een 1:54 en samen met Hugo viel ons een paar puntjes op. 

Zoals je hiernaast kan zien rem ik iets voordat ik de nieuwe Ruskenhoek inga. Sterker nog ik schakel terug van 6 naar 5 en rem daarmee af. Dan geef ik iets gas en ga ik de bocht in. Dit moet vloeiender. Dus terug schakelen zo laat mogelijk en dan met de juiste snelheid de bocht in gaan. Dit soort “foutjes” had ik op meer punten. Tijdens de wedstrijd ging ik hier goed op letten.

Ik stond op plek 28 op de grid. Rij 7 helemaal rechts. Dus weer niet op mijn geliefde plek links. Maar ik had er vertrouwen in dat ik een wereld start ging maken en snel naar de linkerkant toe kon rijden. Naast mij stond Guls. En ja, ze mag voor me starten, als ze maar achter mij finisht . De lichten doofden en het circus ging van start. Ik was goed weg en was gelijk Guls voorbij. Snel tussen de motoren naar links. En voor de eerste bocht zat ik helemaal aan de buitenkant. Ik hield het gas erop en ik zag voor mij Peter Verhoeve rijden. Vaste lezers van mij verslag weten dat ik Peter achterna zat voor mijn crash in de Mandeveen. Dit keer wilde ik het kunstje nog een keer uitvoeren maar dan met een happy end. Ik haalde hem in en daarna kwam Peter mij weer voorbij.

Ik kwam de eerste ronde als 27ste over start/finish. Stuk voor stuk reden we rijders voorbij. We kropen plekjes naar voren. Toen we voorlopig niemand meer in te halen hadden maakte Peter een foutje in de Ruskenhoek. Hierdoor zakte hij af naar beneden. Ondertussen lag ik 20ste. Ik baalde hier eigenlijk wel van. Nu reed ik helemaal alleen en dat vind ik toch lastig. Makkelijker vind ik het om achter iemand aan te rijden die sneller is om zo ook weer sneller te worden. Ik werd ingehaald door Maik en wilde hem gelijk weer terug inhalen door harder door de Ramshoek te gaan om zo naast hem te komen als we de GT chicane ingaan. Dit lukte maar helaas kon ik niet op tijd remmen waardoor ik de grind bak inschoot. Gelukkig heb ik ervaring met grindbak rijden en al helemaal in de GT grindbak Ik kwam er redelijk snel door en ging aan de andere kant weer de baan op om weer verder te rijden. Helaas was iedereen weer voorbij gekomen en zat ik weer achter Peter. Maar de afstand tot hem was te groot. Ik reed de race uit en eindigde als 27ste.

Wat was het weer een top dag. Lekker warm, een ontzettend leuke race gereden. (Peter, de volgende keer ben je van mij ) en een paar verbeterpunten gevonden. Snelste rondetijd in de race een 1:52. Rondetijd inclusief grindbak is: 2:08.PepperByte bedankt.

Zaterdag 13 Augustus 2011, het was eventjes hard doorwerken, maar uiteindelijk stond de R1 er weer mooi bij. Vorige race was ik gevallen in de regen. Hierdoor was mijn kuipen set verwoest en moest er natuurlijk een nieuwe opkomen. Na stad en land afgebeld te hebben was er geen enkele kuipen set te vinden in Nederland. Uiteindelijk kwam de woensdag voor de race een set binnen. Woensdag avond heb ik die gelijk naar de spuiter gebracht en vrijdag alles kunnen monteren op de motor. Al met al, was ik net op tijd klaar met alles.

Deze race was een speciale, het was de jaarlijkse sponsordag. Al mijn collega’s met vrouw en kinderen waren aanwezig. dus de druk lag hoog om goed te presteren. De eerste kwalificatie reed ik een 1:54. Niet erg snel. Ik vind dat de nieuwe clipons wel erg kort waren. Na de kwalificatie heb ik langere gemonteerd. Daarnaast moet ik weer erg wennen aan de R1, na 6 dagen les gegeven te hebben op de BMW. Er zit een behoorlijk verschil tussen de twee motoren.

Ondertussen waren al mijn collega’s en aanhang aangekomen op het circuit. Natuurlijk begon het weer te regenen en moest voor de tweede kwalificatie een banden wissel plaats vinden. Samen met Andy en Huub hebben we de banden gewisseld (heren bedankt) en kon ik beginnen aan de tweede kwalificatie. Een snellere tijd kon er niet gereden worden. Maar ik kon wel aanvoelen of de clipons beter voelde. Dit was het geval en ik was klaar voor de wedstrijd. Snelste tijd in kwalificatie nummer 2: 2:20.

Mijn slechte kwalificatie zorgde ervoor dat ik op plaats 29 op de grid stond. Niet waar ik thuis hoor en ik ging voor een inhaal race. Toen de rode lichten doofde had ik een wereld start, helaas werd ik halverwege geblokt zodat ik niet nog meer mensen in kon halen. Ik kwam als 21ste de eerste ronde door. Dat waren dus al 8 plekken met de start. Helaas kon ik niet in mijn ritme komen. Ik kon de aansluiting niet vinden bij de twee rijders voor mij. Een paar keer kwamen er rijders voorbij waarbij ik weer niet de aansluiting kon vinden. Uiteindelijk finishte ik als 25ste.

Tijdens de race kwam ik achter een paar verbeterpunten aan de R1. Deze ga ik voor de aankomende cuprace oplossen om zo weer rond de 17de plek te kunnen rijden.

Na de race was er een BBQ georganiseerd in het paddock restaurant. Na de BBQ was de dag afgelopen en gingen we op huis aan.

PepperByte super bedankt voor de geweldig gezellige dag.

De The Race Academy trainingen zitten er weer op. 2 Dagen Assen, 3 dagen Groß Dölln (Duitsland) en 6 dagen Pôle Mécanique (Frankrijk). Het was weer super gezellig met heel veel enthousiaste cursisten. Erg veel ronden gereden op de BMW S1000RR (±488) en lekker gezongen en biertjes gedronken. Daarnaast natuurlijk ge-BBQ’d (aantal keer voor mij staat nu op 16x)’, pizza’s gegeten en bij de Mc Donalds geweest. Iedereen die internet een beetje in de gaten houd heeft mijn foto samen met Hugo wel voorbij zien komen. (Link Oliepeil). Maar wat is nou het verhaal hierachter Tijdens de trainingen bij TRAC worden er demo sessies gereden. We doen dan een onderdeel van het circuit rijden FOUT daarna GOED en daarna PERFECT terwijl de cursisten in de binnenbocht staan te kijken. Ik had samen met Hugo afgesproken dat we nog 1 rondje extra zouden rijden en achter elkaar een elbowdown gingen maken. Dit voorstel neergelegd bij Jan en die ging ermee akkoord. Daarna het tegen Ad Kievit gezegd zodat hij er een mooie foto van kon maken. En dit was het resultaat:

Ad, bedankt